地铁14号线环评发布，设站8座！

今天，西安地铁官网发布地铁14号线环境影响评价信息二次公示。

14号线是西安市城市轨道交通建设规划的重要组成部分，分为东西两段。西段即北客站至机场城际铁路，它采用地铁制式修建，计划今年下半年通车运营。东段由北客站向东至港务区贺韶村，全线建成后东西两段将实现贯通运营。

西安市地铁14号线1期工程为贺韶村～北客站(北广场)(不含)，线路长度13.76km，依次沿向东路-学府中路(建材北路)-开发大道铺设，共设贺韶村~港务大道~三义庄(新增)~双寨(换乘3号线)~体育中心(换乘规划13号线)~辛王路~学府路(换乘10号线)~尚贤路车站8座(不含北客站北广场)，其中换乘站3座，均为地下站，本线最大站间距3.517km(尚贤路至学府路区间)，最小站间距1.147km(港务大道至贺韶村区间)，平均站间距1.75km。设一处停车场(贺韶村停车场，港务区向东路以北、港务中路以东的地块内)，设主变电所1座(太华北路与学府中路交叉口)，车辆段及控制中心与机场城际共享(艺术中心车辆段和渭河南控制中心)。

施工期：2019～2021 年;

西安北至机场城际铁路已于2015年开工建设，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路于2017年12月开工建设，西安至潼关、法门寺至宝鸡等城际铁路正开展前期工作。

在建的西安北至机场城际铁路起自西安北客站北广场，向北跨越渭河，经未央区、经开区、秦汉新城、空港新城至终点西安咸阳国际机场，线路全长29.31km，设10座车站，设计速度100km/h，西安北至空港新城段路主线基本完工，计划2018年底达到试运行条件，空港新城至机场段受西安咸阳国际机场三期工程规划影响，计划2019年建成。

14号线1期计划2021年6月开通试运营。

根据14号线预测客流及线网服务水平匹配的分析，14号线将采用一个大交路方案，即从机场到贺韶村贯通运营、不设区间车。运营初期每开行13对，远期每开行24对。计划早 5:30开始运营，23:30结束运营，全天共计运营 18 ，其余时间用于线路和设备维修。

14号线建成运营后，将连接起西安城北的三大地标建筑。分别是：

1. 西安咸阳国际机场

作为我国北方第二、全国第八大枢纽机场，西安咸阳国际机场是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽。即将开展的三期扩建工程将新增三条跑道，新建70万平方米东航站楼，35万平方米综合交通换乘中心及停车楼等，形成特大型综合交通枢纽。

西安机场三期效果图

2. 西安北站

西安北站是亚洲场站规模最大(18台34线)的高铁车站，这里正在加快形成立体化城市交通体系，将航空、高铁、地铁、公交、出租车等交通方式无缝接驳，打造全方位、立体化交通枢纽。

经开区高铁新城效果图

3. 西安奥体中心

位于国际港务区的西安奥体中心是2021年第十四届全运会主场馆，总建筑面积约50.3万平方米。包括“一场两馆”，即拥有6万个座位的体育场，1.8万个座位的综合体育馆、4000个座位的游泳跳水馆，建成后将承担全运会开闭幕式及田径、体操、游泳、跳水等重要赛事。

西安奥体中心效果图

值得一提的是，地铁14号线与已运营在地铁3号线的换乘站——双寨站，将成为西安首个“上天入地式”换乘站，这里将修建落差巨大的换乘通道，实现从高架站到地下站的顺利换乘。

地铁双寨站换乘示意图