西延高铁环评批复，设站、站位等信息公布！

8月29日，中铁第一勘察设计院在其官网上更新了《新建铁路西安至延安线环境影响评价信息第二次公示》，标志着西延高铁取得重大进展，审批前程序已基本走完。待国家发改委正式批复项目可行性研究报告后，即可开工建设。

备受期待的西延高速铁路，三秦人民等待已久。它纵贯陕西南北，连接省会西安与革命圣地延安，途径5个地市、15个区县，共设站11座，被誉为陕西的“高铁脊梁”。经过全省上下和沿线县市共同一致努力争取，西延高铁按原计划县县设站，保留了洛川、宜君、甘泉三站，它也将结束铜川不通火车客运的历史，形成南北高铁客运大通道。

此次环评公示，披露了西延高铁项目诸多信息，包括沿线各车站站位、车站规模等等。

西延客运专线

全长丨283.6km

连接丨西安 富平 铜川 黄陵 延安

设计标准丨双线客运专线

目标速度丨350km/h

往来车站丨西安东—延安

开工时间丨2018年

西安至延安高速铁路位于陕西省关中与陕北地区，线路自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。

西延高铁是包海通道的重要组成

西安至延安高铁正线全长286.95km，其中新建正线长度281.8km，利用既有包西线5.16km。设计目标时速350km/h，工程投资估算总额为5417107.28万元，项目计划于2018年底开工建设，总工期4.5年。建成后，西延两地列车运行时间将缩短到一个之内。

西延高铁在全国高速铁路网中的位置

西延高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，也是陕西“米”字型高铁网主骨架最重要一条。向南连接“大西安”都市圈，向北延伸经榆林至包头，可充分满足陕北、蒙西与华南、西南等地旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，对完善国家高速铁路网布局具有重要意义。

西安至延安高铁沿线是陕西经济发展南北主轴，串联诸多城镇、沿线人口密集，全线共设车站11处，分别为港务区东(越行站)、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站(既有);全线平均站间距26.5km，最大站间距37.3km(铜川北至宜君)，最小站间距16.2km(港务区东至高陵)。

高陵站(2台4线)丨西禹高速东侧

富平阎良站(2台6线)丨县城西南荆山原北洼里村

铜川站(2台4线)丨铜川新区东环路东侧

铜川北站(2台4线)丨王家河街道赵家塬村

宜君站(2台4线)丨哭泉梁

黄陵站(3台7线)丨县城西侧尧坡村

洛川站(2台4线)丨凤栖街道安民村

富县北站(2台4线)丨富县北侧袁家坬村

甘泉北站(2台4线)丨美水街道既有包西线甘泉北站西侧

延安站(4台10线)丨既有延安站

高铁铜川站效果图

目前，铜川市无贯通南北的客运铁路线，仅有一条连接西安的通勤铁路8355次(西安-前河镇)，西延铁路过境宜君但并未设站，人口聚集的南、北市区长期则不通铁路客运。西延高铁此次在铜川市设3站，分别是位于新区与耀州区的铜川站、王益区与印台区的铜川北站，宜君县的宜君站，这对铜川来说，无疑是重大利好消息，将结束铜川是全国少数不通火车客运的地级市的历史。

西安东站 Xi'an East Railway Station

位置丨灞桥区南殿北路

规模丨扩建后暂定15台29线

高铁丨西武、西渝、西延、关中城际

地铁丨5号线、13号线

改扩建后拟办理业务：

① 高铁场(主要办理西延、西武、西渝高铁动车始发，以及西宝、银西、包西高铁跨线至西武、西渝高铁;郑西、大西高铁跨线至西渝高铁动车通过)

② 普速场(西康铁路普客始发终到，以及陇海、包西、侯西铁路至西康铁路普客通过)

③ 城际场(办理城际铁路向潼关、韩城及城际环线的始发及通过)

西安东站的站场规模可能在目前规划的15台29线的基础上继续扩大，超过西安北站的规模，达3场20站台40线。国家发改委与铁路总公司批复后，西安东站规模、站位等将最终确定。

据了解，西延高铁建成后将连通西安各大枢纽：正线经西安东站与西渝客专贯通;耿镇线路所设联络线引入西安北，预留歇驾寺线路所引入西安站。这意味着，未来，在西安东站、西安火车站、西安北站均有发往延安的动车，将极大地方便市民出行需求。

翻山越岭的西延高铁

西延高速铁路在关中平原与黄土高原之间穿越子午岭山区，桥隧比(桥梁和隧道占总里程的比例)达到91.1%，采用以桥代路模式，正线工程设特大桥67座，全线最长桥为富平特大桥，桥长21.2km。隧道43 座，均分布于铜川至延安之间，全线最长隧道为宜君隧道，长17.5km。

西延高铁线路平纵断面示意图(横屏观看)

西延高铁在铜川、延安境内主要以隧道形式兴建，仅看排行前五名的桥梁、隧道长度，施工难度可见一斑。

10000米 以上隧道

1.宜君隧道 17509m (铜川)

2. 富县隧道 16293m (延安)

3 .新延安隧道 16000m (延安)

4 .太康隧道 13601m (延安)

5 .铜川隧道 11106m (铜川)

6km以上特大桥

1.富平特大桥 21199.9m (渭南)

2. 渭河特大桥 7775m (西安)

3. 渭河特大桥 6245m (西安)

4. 灞河大桥(左线)6056米(西安)

5. 灞河大桥(右线)6065米(西安)

西延高铁建设历程

2016年7月13日，国家发改委、交通部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。

2016年12月，西延高铁建设动员会在铜川召开。时任省长胡和平宣布开工勘探，铜川市长代表沿线各市表态发言。

2018年1月，国家发改委委托中铁四勘院对西延高铁可行性研究进行了评估，原则通过了由中铁一院编制的西延高铁可研报告，计划取消洛川、甘泉、宜君三站。

2018年5月，经过全省上下一致共同努力和沿线县市人民对高铁的热情期待，初步确定西延高铁按原计划设站，即延安市保留甘泉站、洛川站，铜川市保留宜君站。

2018年8月20日至22日，新建西安至延安铁路(西延高铁)初步设计鉴修审查会在北京召开。

2018年8月29日，西安至延安高速铁路环境影响评价信息第二次公示。

目前，西安至延安高速铁路审批前前置程序已基本走完，下一步，国家发改委将正式对西延高铁进行批复。待批复之后，这条高速铁路即可立即动工建设。

圣地延安 图/网络

作为陕西省“十三五”铁路规划中第一条动员建设的高铁，西延高铁将彻底解决陕西铁路东西强、南北弱的现状。它吹响了陕西“米”字型高铁新一轮建设的号角。西延高铁、西康高铁、西十高铁将补上米字型高铁的最后三笔。